開題報(bào)告作為畢業(yè)論文答辯委員會(huì)對(duì)學(xué)生答辯資格審查的依據(jù)材料之一,對(duì)學(xué)生能力的考查具有重要意義。每個(gè)大學(xué)畢業(yè)生從開題報(bào)告開始,到最后的畢業(yè)答辯,都要經(jīng)歷畢業(yè)論文程序中的各種問(wèn)題。在這段時(shí)間里,每個(gè)人都是忙的焦頭爛額、不可開交呀。在這里小編就為大家整理了關(guān)于天津電大畢業(yè)生的畢業(yè)論文開題報(bào)告,僅供大家參考。

題目:我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展研究

一、文獻(xiàn)綜述

國(guó)外多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展研究現(xiàn)狀

發(fā)達(dá)國(guó)家集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的形成主要分為五個(gè)階段:港間試驗(yàn)期、港間成熟期、內(nèi)陸發(fā)展期和綜合物流期。

美國(guó)多式聯(lián)運(yùn)大約起始于20世紀(jì)20年代。當(dāng)時(shí)還沒有集裝箱出現(xiàn),但是已經(jīng)有了掛車和鐵路運(yùn)輸掛車的多式聯(lián)運(yùn)方式。直至1956年4月26日才開始集裝箱運(yùn)輸。1956年出現(xiàn)了第一艘集裝箱船,1955年鐵路的集裝箱及掛車運(yùn)輸列為單獨(dú)的一箱貨運(yùn)類別,當(dāng)年運(yùn)輸了16.8萬(wàn)(箱)。美國(guó)研究認(rèn)為,現(xiàn)今鐵路多式聯(lián)運(yùn)仍未得到充分利用,還有巨大的增長(zhǎng)空間1980年-2000年,鐵路多式聯(lián)運(yùn)增長(zhǎng)率為5.9%,。1976年由國(guó)會(huì)授權(quán)成立了國(guó)家運(yùn)輸政策研究委員會(huì),發(fā)布了2000年國(guó)家運(yùn)輸政策,其內(nèi)容包括:(1)國(guó)家計(jì)劃應(yīng)注重多模式的運(yùn)輸系統(tǒng),而不應(yīng)是一種運(yùn)輸模式內(nèi)部的規(guī)劃;(2)減少政府的經(jīng)濟(jì)管制,理順政府的機(jī)構(gòu)、體制;(3)政府應(yīng)平等對(duì)待各種運(yùn)輸模式,通過(guò)市場(chǎng)促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng),提高效益;(4)盡量發(fā)揮民營(yíng)部門的作用,制定政策要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析;(5)政府部門間需要更多的協(xié)調(diào)。

國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)狀

我國(guó)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸從70年代起步,80年代務(wù)實(shí)基礎(chǔ),90年代全面進(jìn)入發(fā)展時(shí)期,但集裝箱運(yùn)輸始終處于分段運(yùn)輸階段,集裝箱多式聯(lián)運(yùn)尚處于發(fā)展初期。為了擴(kuò)大服務(wù)范圍,開展多式聯(lián)運(yùn)和門到門的服務(wù),提高對(duì)貨主的服務(wù)水平,需要大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。

由于目前我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)主要是以外貿(mào)貨物運(yùn)輸為主,還沒有全社會(huì)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),從上海港來(lái)看,集裝箱多式聯(lián)運(yùn)主要以江海聯(lián)運(yùn)為主,并呈現(xiàn)較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭2006年江海聯(lián)運(yùn)量達(dá)到200萬(wàn)TEU,占港口集裝箱吞吐量的9.2%,而海鐵聯(lián)運(yùn)由于受到運(yùn)輸體制、鐵路運(yùn)輸不足、港鐵分離等因素影響,發(fā)展步伐一直非常緩慢,2006年海鐵聯(lián)運(yùn)僅有8.4萬(wàn)TEU,占港口集裝吞吐量的0.4%。

我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)面臨的問(wèn)題

(1)基礎(chǔ)設(shè)施不足

(2)銜接標(biāo)準(zhǔn)不一

(3)技術(shù)手段應(yīng)用程度不高

二、主要參考文獻(xiàn)

1.吳立媛《國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展及合理組織》中國(guó)儲(chǔ)運(yùn),2008,(8)

2.張志華《我國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展對(duì)策初探》[J].中國(guó)水運(yùn),2010,(10).

3.肖平安《我國(guó)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)之探討》交通企業(yè)管理,2006,(8)

4.錢永昌《國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)新天地》[J].集裝箱化,2007,(10).

5.張北平《我國(guó)國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)面臨的問(wèn)題及對(duì)策》交通企業(yè)管理,2008,(1)

6.邵華《關(guān)于我國(guó)開展國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的思考》[J].網(wǎng)絡(luò)財(cái)富,2009,(20).

7.王海平,梁一如等《中國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展》[M].北京:人民交通出版社,2003.

8.周剛《淺析發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)》[J].物流科技,2007(2):99-100.

9.張戎等《多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)及我國(guó)的對(duì)策》[J].綜合運(yùn)輸,2007(10):66-69.

10.武娜《對(duì)發(fā)展我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的建議》[J].環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)瞭望,2005(5):22-24.

三、研究方案

(一)理論基礎(chǔ)

多式聯(lián)運(yùn)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的運(yùn)輸業(yè)的必然的發(fā)展方向,我國(guó)的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)受到運(yùn)輸業(yè)制度的影響,應(yīng)當(dāng)從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),運(yùn)輸技術(shù),政府政策法規(guī)等發(fā)面來(lái)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。在我國(guó)這種運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施還不完善,社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段還不太高的情況下,其所面臨的困難和挑戰(zhàn)也很多,影響因素也非常復(fù)雜,據(jù)體分析了國(guó)內(nèi)外多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展和研究,隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的快速發(fā)展,我國(guó)對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨髣≡觥?br />
(二)研究方法

1.問(wèn)卷調(diào)查

問(wèn)卷調(diào)查是以書面提出問(wèn)題的方式搜集資料的一種研究方法。研究者將所要研究的問(wèn)題編制成問(wèn)題表格,以郵寄方式、當(dāng)面作答或者追蹤訪問(wèn)方式填答,從而了解被試對(duì)某一現(xiàn)象或問(wèn)題的看法和意見,所以又稱問(wèn)題表格法。問(wèn)卷法的運(yùn)用,關(guān)鍵在于編制問(wèn)卷,選擇被試和結(jié)果分析。

2.觀察法

觀察法是指研究者根據(jù)一定的研究目的、研究提綱或觀察表,用自己的感官和輔助工具去直接觀察被研究對(duì)象,從而獲得資料的一種方法。科學(xué)的觀察具有目的性和計(jì)劃性、系統(tǒng)性和可重復(fù)性。(三)研究步驟

(1)圍繞論文題目,查閱大量國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)資料,了解國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀;

(2)根據(jù)本文的研究目的和內(nèi)容,制定調(diào)研方案;

(3)選擇某一企業(yè)進(jìn)行實(shí)地調(diào)研,通過(guò)問(wèn)卷法、觀察法、詢問(wèn)法等多種方法搜集所需數(shù)據(jù)資料;

(4)對(duì)得到的資料進(jìn)行整理,

(5)重點(diǎn)研究問(wèn)題是加快我國(guó)企業(yè)庫(kù)存管理的措施,通過(guò)調(diào)查了解企業(yè)配送管理的現(xiàn)狀及影響因素,借鑒國(guó)外先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)針對(duì)那些因素有針對(duì)性地提出改進(jìn)措施。

四、預(yù)期成果

(一)論文提綱

第一章基本理論

(一)多式聯(lián)運(yùn)的概念

(二)多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式

(三)多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越

第二章我國(guó)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的障礙

(一)缺乏多式聯(lián)運(yùn)法規(guī)建設(shè)涉及集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)行法規(guī)

(二)多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的不足

(三)多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)不夠

(四)信息系統(tǒng)的不完善

第三章我國(guó)發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)對(duì)策分析

(一)不斷完善政策法規(guī)體系,明確行業(yè)協(xié)會(huì)的職能

(二)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步

(三)通過(guò)便利化措施提高多式聯(lián)運(yùn)效率

(四)推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)信息系統(tǒng)的發(fā)展第四章我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)

(二)預(yù)期成果

(1)完成我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)狀調(diào)查和分析研究;

(2)發(fā)現(xiàn)我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)其中的障礙和應(yīng)對(duì)方法;

(3)提出我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)。