2020年11月8日下午，本支部于三坊七巷安民巷53號(hào)新四軍駐福州辦事處舊址成功開展“探抗美援朝，敬革命前輩”系列活動(dòng)之“銘記偉大勝利，捍衛(wèi)和平正義”致敬最可愛的人——紀(jì)念中國人民志愿軍抗美援朝出國作戰(zhàn)七十周年主題調(diào)研活動(dòng)。
今天我要分享的故事是鋼鐵運(yùn)輸線，在抗美援朝戰(zhàn)爭中，我后勤的運(yùn)輸供應(yīng)任務(wù)異常繁重。1952年秋末的上甘嶺防御戰(zhàn)役,僅彈藥一項(xiàng)，消耗就達(dá)5500多噸,平均每天消耗120多噸。1953年夏季的金城南進(jìn)攻戰(zhàn)役，我軍集中火炮1094門，一次20多分鐘的火力急襲，就消耗了彈藥1900多噸。到停戰(zhàn)為止，后勤供應(yīng)給全軍的物資總數(shù)，達(dá)260余萬噸，品種多至9600多種。這樣大量的物資,不可能就地取給或取之于敵,而是基本上依靠祖國的支援,經(jīng)過漫長的運(yùn)輸線，從鴨綠江運(yùn)到前線去的。現(xiàn)代戰(zhàn)爭如果沒有后方充分的物資供應(yīng),就不能戰(zhàn)勝敵人。正因?yàn)檫@樣,敵人投入朝鮮戰(zhàn)場的戰(zhàn)略空軍和戰(zhàn)術(shù)空軍的很大一部分，是用來轟炸我后方,著重地轟炸我運(yùn)輸線的。三年來,敵人空軍用全面控制、“絞殺戰(zhàn)”和重點(diǎn)破壞等方法。在鐵路線上投擲的炸彈約19萬余枚,在通車線上，平均每七公尺即投彈一枚。對公路的破壞，僅志愿軍后勤部第二分部所轄600多公里的幾條運(yùn)輸線上,在1952年一年內(nèi)，即遭夜襲1.4萬余次，投彈3.6萬多枚。敵人企圖以優(yōu)勢空軍，“全力摧毀”我們的運(yùn)輸線,從而“窒死”我們。敵人的轟炸并沒有嚇倒志愿軍，相反，經(jīng)過各軍兵種的艱苦卓絕的斗爭，形成了一條打不斷、炸不爛的鋼鐵運(yùn)輸線。
1950年11月起，志愿軍鐵道部隊(duì)包括鐵道兵團(tuán)4個(gè)師1個(gè)團(tuán)和新建鐵路指揮局6個(gè)鐵道工程師，共10萬人相繼入朝執(zhí)行鐵道保障任務(wù)。至1953年7月停戰(zhàn)，共搶修橋梁2294座次，延長128公里；搶修便橋便線延長127公里；搶修線路1.47萬處次，延長1000公里;搶修隧道122座次；搶修車站3648處，延長161公里；搶修通信線路2.1萬條公里；新建鐵路212公里。
一級(jí)英雄楊連弟，天津市北倉鑲?cè)耍?919年生，1949年2月參加中國人民解放軍，1950年9月出席全國戰(zhàn)斗英雄勞動(dòng)木方代表會(huì)議，同年10月參加中國人民志愿軍歷任副班長，副排長，副連長。1951年3月加入中國共產(chǎn)黨，同年9月出席全國人民勞動(dòng)模范代表會(huì)議，10月應(yīng)邀出席中國人脈政治協(xié)商會(huì)議第三次會(huì)議。1952年5月15日在朝鮮平安道搶修清川江大橋時(shí)光榮犧牲，中國人民志愿軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)特決定追記特等功，授予“一級(jí)英雄”稱號(hào)，并命名楊連弟生前所在連隊(duì)為“楊連第連“。1953年6月25日，朝解民主主義人民共和國授予”朝鮮民主主義人民共和國英雄稱號(hào)，同時(shí)授予金星獎(jiǎng)?wù)拢�一�?jí)國旗勛章。